當前位置: 山東最大地下高鐵站迎來關鍵節(jié)點
11月22日，中建八局承建的濟濱高鐵遙墻機場站項目歷經30小時奮戰(zhàn)，完成首塊底板共計2800立方米混凝土澆筑，標志著項目進入主體結構施工階段。
濟濱高鐵遙墻機場站是遙墻機場二期改擴建工程的重要配套設施，總建筑面積約5.7萬平方米，站場規(guī)模2臺6線，站房建筑高度17.5米，相當于在地下建一個多層“地下城”，建成后可實現(xiàn)“空鐵軌路”零距離換乘，成為全省規(guī)模最大、功能最完善的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
項目施工難度極大，基坑最大開挖深度24米，總土方量達64.6萬立方米，面對超大基坑的施工難題，項目團隊迎難而上、創(chuàng)新突破，推進項目優(yōu)質高效履約。
項目地處黃河沖積平原，地下水位高、含水量豐富，如何做好地下車站結構防水及復雜施工過程中的沉降控制是亟需解決的關鍵難題。項目采用地下連續(xù)墻支護提高工程結構穩(wěn)定性和承載能力，應用“分期降水控制技術”實現(xiàn)基底無積水、基坑無淤泥，引進“封閉降水及水收集綜合利用技術”將基坑降水用于現(xiàn)場施工及降水回灌，防止周圍建筑物沉降超標，多措并舉保障基坑施工安全高效進行。
基坑底板厚度1.3米，單次澆筑最大體積達4000立方米，對混凝土強度等級要求高，施工控制難度大，項目嚴抓“材料進場”第一關，嚴控混凝土拌合質量，多次召開大體積混凝土澆筑研討會，從混凝土下料點、布料順序芯部溫度控制等各環(huán)節(jié)周密規(guī)劃，確保混凝土順利澆筑。
項目基坑距離機場航站樓最近處約500米，且臨近山航數(shù)據(jù)中心，周邊敏感建筑物及地下管線眾多，各類復雜因素為施工管控帶來極大挑戰(zhàn)。項目多次召開專家咨詢會，為工程連續(xù)施工提供技術支持，同時采用環(huán)境監(jiān)測及降塵聯(lián)動系統(tǒng)應用技術等，實現(xiàn)現(xiàn)場安全文明施工。
自2023年11月27日開工以來，項目連續(xù)克服施工空間有限與高鐵、地鐵等其他工程交叉作業(yè)、界面劃分和接口工程復雜、物料組織難度大等困難，科學優(yōu)化施工組織，穩(wěn)步推進關鍵節(jié)點，提前兩個半月完成152幅地連墻吊裝施工，提前半個月完成2063根樁基施工，提前10天完成首塊底板澆筑，為建設一體化現(xiàn)代綜合交通樞紐打下堅實基礎。
