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當(dāng)前位置: 凌空飛架筑通途！津?yàn)H高鐵迎來(lái)新進(jìn)展
近日，中建八局承建的津?yàn)H高鐵站前五標(biāo)工程海興特大橋兩處連續(xù)梁相繼合龍，為實(shí)現(xiàn)全線架梁貫通，暢通京津冀與山東半島區(qū)域連接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建津?yàn)H高鐵站前工程是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，由中建八局承建的五標(biāo)段建設(shè)里程約31.52公里，主要包括海興特大橋與無(wú)棣站站場(chǎng)土建工程，其中海興特大橋全長(zhǎng)約30公里，與津?yàn)H高鐵進(jìn)入山東第一站——無(wú)棣站，連接成為連通京津冀與山東省的快速通道。
海興特大橋跨越3條河流、1條高速、2條國(guó)道沿線，地質(zhì)環(huán)境與建設(shè)條件復(fù)雜多變，此次合龍的跨德惠新河連續(xù)梁全長(zhǎng)269.76米，主跨度128米，項(xiàng)目采用“筑島+鋼板樁圍堰”組合工藝，用總重約1800噸、長(zhǎng)27米的拉森鋼板樁在河水中打造人工島嶼為樁基、承臺(tái)施工提供穩(wěn)定作業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“涉水凌空架飛橋”。
跨G205國(guó)道連續(xù)梁全長(zhǎng)145.7米，主跨度64米，合龍位置位于國(guó)道上方，項(xiàng)目定制“掛籃兜底"安全防護(hù)裝備，對(duì)合龍位置進(jìn)行全封閉防護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)施工組織及工序穿插，利用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁撓度和線形變化，在不封鎖國(guó)道的情況下5小時(shí)實(shí)現(xiàn)凌空合龍。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行安全質(zhì)量“穿透式管理”，編制連續(xù)梁施工要點(diǎn)清單，聚焦0號(hào)梁段、懸臂梁段施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大混凝土過(guò)程管控力度，每日、每周、每月梳理施工進(jìn)度，目前已完成90%連續(xù)梁施工任務(wù)，累計(jì)獲業(yè)主綠牌表彰18次，獲各方錦旗、表?yè)P(yáng)信等9封。
項(xiàng)目自2023年5月開(kāi)工以來(lái)，高峰時(shí)期近千名建設(shè)者協(xié)同奮戰(zhàn)，預(yù)制箱梁累計(jì)生產(chǎn)500孔、架設(shè)358孔，已完成7526根橋梁樁基、近一千個(gè)承臺(tái)、墩身以及1150延米連續(xù)梁澆筑任務(wù)，綜合履約評(píng)價(jià)位列全線前茅，預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)。
